måndag 26 oktober 2009

Sealand Challenge

Helgen som varit har vi spenderat i Danmark på Sealand Challenge. Jag har jobbat som en galning med bilen under förra veckan för att få den startklar, jag var hyfsat klar i torsdags och då körde vi ner till skåne. Väl nere hade jag glömt både sandstegar och hilift hemma så det blev till att köra de 30 milen tillbaka och hämta dem. Ner igen och försöka hinna få lite sömn. Upp tidigt på fredag morgon för att ordna det sista med bilen. Fick besök av Robban som var snäll och lånade ut en gps till oss och han ställda även upp att hjälpa mig spänna fast lasten i bilen.
Till slut kom vi iväg mot Danmark, och efter lite felkörning var vi framme. På fredag kväll skulle det endast köras Prolog och vi var laddade för en spännande mörkerkörning. Tyvärr blev det inte så avancerat, de hade satt upp ett antal portar på en äng som man skulle plocka i rätt ordning och så fort man kunde. Hastigheten hade vi, dock missade vi en port så vi fick starta näst sist på lördag morgon. Roadbooken var väldigt enkel så vi behövde varken gps eller trippmätare. Lite tråkigt men samtidigt skönt eftersom vi är ganska mycket nybörjare på det här.
När det var dags för oss att starta kände vi oss lugna och taggade, vi skulle bara spänna fast verktygslådan. Och vad händer... Jo, en lastögla lossnar ur botten på bilen! Ut med allt, hitta nya sätt att spänna lasten på, kasta ut sånt vi tror vi klarar oss utan (verktygslåda, sandstegar) och iväg. Omlastningen åt tyvärr upp all vår tid så vi fick maxtid.
Nästa specialprov gick fint, sen började vår otur (eller om det var klantighet från min sida). Bana tre var i ett grustag, vi gick runt och kollade och tyckte vi hade bra koll på läget. När vi väl körde så kom vi väl ungefär en åttondel av sträckan sen skar vi upp däcket på nåt metallskrot som jag inte sett när vi gick. Okej, byta däck fort som fan... men hur gör vi det, vi lastade ju inte på verktygen. Som tur var så kunde vi låna av en annan som också kört punktering på samma ställe, upp med bilen, av med hjulet, på med det nya och sen då... Hiliften har hakat upp sig så den går inte att få ner. För att vinna tid körde jag bilen framåt så den trillade av hiliften. Detta resulterade i även maxtid på denna bana.
Nästa bana bjöd på det första winch-tillfället för oss, även här klantade jag till det. Matade ut wire för snabbt så Annie hann inte sträcka den. Winchen matade in öglor och trasslade sig. Jag laddade rejält och tog mig upp utan winch istället. Sen kom vi till en lång backe som vi omöjligt skulle klara utan winch så vi fick bryta. Det hade vi fått göra ändå eftersom vår stropp var för kort för betongpelaren som var det enda stället att wincha i vid den backen.
Sen blev det lite jobb med att rätta till winchen. Vi fick plocka av kroken och knyta upp knutarna inuti trumman, när det väl var klart visade det sig att änden på wiren släppt helt från trumman så det blev till att silvertejpa 2 lager wire på trumman.
Nästa bana hoppade vi över helt eftersom vi inte hade tid. Sen hade vi lite flyt en stund. Vi var lite oroliga på första stället som krävde jordankare eftersom vårt ankare var rejält tungt och vi aldrig använt det tidigare. Men det skötte vi galant. Annie skuttade runt som en gasell med ankaret i famnen och vi tog oss upp på första försöket, de flesta andra fick pröva ett antal gånger innan ankaret bet tag i marken.
Efter en tur in till Superbrugsen på Faxe för att låna toaletten så hade vi tre banor kvar. Den första av dem hade en lång, brant backe i slutet som inte var helt ojobbig att klättra upp för med jordankare med sig. Annie kämpade och kämpade samtidigt som jag testade ta mig upp för egen maskin. Precis när Annie fick ankaret över kanten så gasade jag mig upp därr samtliga andra i klassen fick wincha sig upp. Strålande tänkte jag men i nästa bana visade det sig att bilen antagligen tagit lite stryk. På väg upp för en ganska enkel kulle började höger bakhjul krypa ut, det visade sig att drivaxeln var knäckt.
Det vara bara att bryta och efter en massa joxane och hjälp från två andra team fick vi ut bilen. Sen var det bara att vänta på släp och köra tillbaka till campen. Som tur var hade jag med mig förstärkta drivaxlar som jag kunde byta till!


Knäckt drivaxel

När jag öppnade diffen för att kolla vad som hänt så visade det sig att diffen var full av såna här:


Kuggar som slitits av

Det var bara att lägga ner direkt, trots vissas jiddrande om att jag skulle svetsa diffen och fortsätta köra. Det är inte ens att tänka på i min värld, så viktig är inte en tävling för mig att jag skulle köra helspärrat. Till att börja med så är det inte bara skogskörning, alla transportsträckor gick på väg. Tror inte jag hade haft så mycket däck kvar dessutom efter att ha kört de 12 milen hem.

Vi fick bli åskådare istället, och även det är lärorikt. Tänkte bjuda på några bilder från sista tävlingsdagen.


Våra svenska hjältar Mats och Morgan skitar ner sig




Så här kan det se ut när inte jordankaret biter ordentligt. Vad gör man, lägger på mer tyngd såklart!


Dragkamp... eller? Ett snabbare sätt att ta sig ner än att sätta jordankare. branten var nästan 90 grader så då underlättar det när något håller in bakänden på bilen så man inte gör en kullerbytta framåt.


Morgan på väg att sätta ankare


...och här kommer Mats, påhejad av Ole Bertelsen (förresten, vita byxor. Hur tänkte han? Alltid stör det någon, eller?)


Till topps...


Och så ner igen


Kämpa, kämpa!


Preben Mikkelsen och Ole Bertelsen smällde däcket i näst sista banan

tisdag 20 oktober 2009

Bilen

All belysning på plats sånär som kartläsarlampan!


Två såna här fram.


Arbetsbelysning bak

måndag 19 oktober 2009

Snart tävling

På torsdag sticker vi neråt Danmark för helgens challengetävling. Bilen är inte riktigt klar än men det går åt rätt håll iallafall. Tråget till växellådan är färdigriktat och monterat men jag vågade inte fylla den med olja, tänk om den fortfarande läcker :D
Har även ordnat lite belysning så vi ska kunna se ordentligt eftersom första etappen (prologen) som bestämmer startordningen för starten på lördag morgon är kvällstid. Det blev Hella Rallye 3003 compact fram, och även nån Hella-historia som arbetsbelysning bak. Enligt spec ska det vara 20 meters spridning på 2 meters avstånd.
Sen har mina sandstegar kommit också, fan vet bara var jag ska ha plats med dem men det ger sig nog. Lär inte få plats inuti bilen iallafall så det får antingen bli påmontering av hardtop eller att köra utan tak.


Hella Rallye 3003 Compact


Kass mobil = kass bild... Iallafall är det sandstegarna, waffle boards från Paddock Spares.

tisdag 13 oktober 2009

Snööö!!

Jag trodde inte min öron när Annie ropade att det snöat under natten! Vi ovana skåningar är ju knappt vana vid snöflingor så det blev ett chockartat uppvaknande. Till på köpet började det snöa på riktigt en stund senare, och här sitter vi nu och vägrar gå ut. Haha, nädå så illa är det inte men snöstorm hade vi inte väntat oss i oktober :-)


Lera

Såhär mycket lera fanns i min hasplåt efter High Chaparral. En fin liten avgjutning blev det :-)


söndag 11 oktober 2009

Mer garage

Idag hade Annie första tentan och då passade jag på att ta några timmar i garaget.
Det blev inte av att sumpen blev riktad, men iallafall hasplåten som håller upp växellådan och f-lådan. Tatrajocke tog sitt fininstrument och drämde till lite så blev det som nytt haha.

Hmm, nu går det inte föra över bilder fån min mobil tydligen... dags att byta ut htc-skitet mot något riktigt!


Har även passat på att beställa sandstegar från Paddock Spares.

En stund i garaget

Dagen började bra med scones-frukost. Tydligen vaknade jag lite för tidigt eftersom Annie skulle överraska mig med nybakta sconer men jag kom upp lagom till de skulle in i ugnen. Väldigt goda var dom!
Eftersom Annie behövde plugga i lugn och ro tog jag en runda till garaget idag. Tävlingen börjar närma sig och jag vill ju att bilen ska bli fin :-) Arbetet med piggsvinsmaskinen fortsatte, och  nu är ena a-stolpen klar för färg samt huven halvklar. Förra gången tänkte jag att om jag sätter piggarna löst så blir de inte så jobbiga att få bort, idag lärde jag mig att det är bättre att sätta dem ordentligt annars kan man råka dra med dem ut och det resulterar i hål i plåten. Hann även med att tömma växellådan idag och ska ägna morgondagen åt att rikta sumpen.
Resten av kvällen har spenderats framför datorn, passade på att jobba medan Annie skulle plugga. Just nu är det mycket Litium, Drupal, Magento och pdf-generering i PHP. Det är alltid kul att sätta sig in i nya saker men just nu är det lite väl hektiskt med jobbandet, förhoppningsvis kan jag avsluta nåt av projekten ganska snart så jag har tid över till annat också.

Nu ska jag stänga av och gå in o lägga mig hos älsklingen!

fredag 9 oktober 2009

Mootools och jquery

MooTools och jQuery verkar inte lira så bra ihop. De krockar om man inkluderar båda på samma sida.
Då hittade jag en liten finess som heter noConflict() i jQuery!

Anropa jQuery.noConflict(); först, sedan får du använda jQuery() istället för $.

Så istället för $(document).ready(...); använder man alltså jQuery(document).ready(...)

Bra att veta :-)

söndag 4 oktober 2009

Första garagestunden på länge



Nu har det börjat hända något med bilen igen. Jag har inte haft tillgång till verkstad sen vi flyttade till Jönköping, nu är jag dock inflyttad i nytt garage så det ska förhoppningsvis börja hända lite igen.
Jag var ute idag och sökte efter läckan i min växellåda, det visar sig att tråget fått en smäll uppifrån i ena hörnet så det böjs ner. Får bli till att montera ner tråget och böja in hörnen lite och montera upp med ny packning.
Passade också på att trixa lite med min unispot, ena a-stolpen är ganska hyfsad nu, 3-4 pinnar till och lite krympning så är den redo att måla.


Pinnar på plats, man ser även märken efter några pinnar jag använt klart och knipsat av. De slipas ner sen.
Sen sätter man fast draghandtag eller glidhammare på pinnarna och trixar lite, båda har snabbchuck så det är bara att stoppa pinnen i hålet och vrida till så är det klart att dra.


Såhär ser den ut... Pistolen punktsvetsar fast pinnarna, sen kopplar man på glidhammaren mha snabbchucken.